Sbnrnya klo kendaraan skrg mgkn tidak perlu di reyen ..krn sdh bs lgsg ngacir 
Cm mungkin maksudnya agar komponen" baru (kendaraan tsbt) tidak lgsg 'dipaksa' bekerja dg kerasnya
Klo mnrt sy pribadi ..ada baiknya di awal kendaraan msh "kinyis kinyis" (gress :D) perlu qt perlakukan dg lembut duyu
Hihihi
Sbnrnya klo kendaraan skrg mgkn tidak perlu di reyen ..krn sdh bs lgsg ngacir
Cm mungkin maksudnya agar komponen" baru (kendaraan tsbt) tidak lgsg 'dipaksa' bekerja dg kerasnya
Klo mnrt sy pribadi ..ada baiknya di awal kendaraan msh "kinyis kinyis" (gress :D) perlu qt perlakukan dg lembut duyu
Hihihi
Setubuh.... setuju bang....
Hihihi
nice info om.....(y)
Kalo saya, Reiyen pertama waktu bawa pulang si Brio dari Surabaya ke Probolinggo. Oper Semua Gigi di Rpm 3.000. Speed Max saya Stable di 120 Km/h. Besok paginya, si Brio saya ajak Olah Raga buat Jantung dan Kaki Kaki nya. Saya ajak si Brio naik ke Bromo. Skarang si Brio sudah menggelinding sejauh 1640.3 Km. Dengan FC 16.3 Km/L.
Saya adopsi si Brio dari Dealer di Surabaya Bulan Februari, Tanggal 28, Tahun 2015.
[hr]
Cuma Referensi dari saya. Atas Pengalaman saya sendiri, sewaktu saya punya Panther Pickup 2.5L Tahun 2002, juga adopsi baru dari Dealer.
Saking sayang nya dan takut terjadi apa apa waktu masa Reiyen, di Toll, Panther saya larikan Max 100 Km/h. Ehhhhh....., malah Hasil nya setelah Reiyen, mobil nggak bisa lari. Mau naik ke 120 Km/h, terasa berat skali. Padahal itu mobil Pickup. Makanya skr si Brio, saya ajak main Cowboy sedikit. Biar pengalaman si Panther Tidak terulang lagi.
Display More
Jadi kalo saya melakukan inreyen brio nya dengan cara selama 30 menit mesin dihidupkan dengan kondisi idle (pedal gas tidak di tekan) setelah itu selama 1 jam brikutnya mesin saya gas dengan kondisi rpm steady state (stabil) di 2000rpm,setelah itu saya biarkan di kondisi idle selama 5 menit dan mesin saya matikan,, dihari berikutnya,saya nyalakan lagi mesin selama 15menit dengan kondisi idle, setelah itu selama 30 menit berikutnya mesin saya gas dengam kondisi rpm steady state di 3000rpm, stelah 30menit berlalu saya naikian rpm mesin steady state di angka 4000rmp selama 1 jam, setelah 1 jam terpenuhi,baru dech brionya saya ajak muter2 komplek slama 1 minggu,smbil nggu plat no trun
Setelah 1 minggu berlalu saya lakukan lagi hal yang sma dengan kondisi rpm steady state di 5000rpm selama 1 jam dan dihari berikutnya kondisi rpm steady state di 6000 rpm tapi selama 30menit saja
Setelah selesai itu baru dech brionya saya ajak ketol dan digeber full smpe rpm nya diangka 6000rpm
Menrut saya brio stabil,tapi saya kecewa bgt karena brio ada limit speed nya, jadi cuma stuck di 140 km/jam
(Pada saat melakukan hal ini saya membuka kap mesin brio agar sirkulasi udara panas dpat langsung mengalir kluar dari ruang mesin)
Master mau tanya, pada saat rpm d tahan d 3.000 terjadi lost power tidak?
Tadi pagi saya melakukan itu namun di menit 7 rpm turun sndiri n gas d bejek g mau ngangkat namu setelah rpm 1000 baru mau ngangkt lagi rpm nya, , ,
kalau boleh beropini ...
kalau saya pribadi....
mau kaya apa reyennya juga... bebas monggo
yang penting waktu periode break-in, initial friction yang tinggi ini. (silahkan googling dengan pengertian kurva bath-up), yang anak mechanical engineering sudah tidak asing dengan istilah ini....
kalau saya diimbangin dengan adanya penjadwalan initial service.
dari 4 mobil yang pernah saya alami untuk sensasi buka bungkus nya selalu saya implementasikan schedule saya sendiri :
- ganti oli mesin di 1000 km pertama
- serta ganti filter oli nya sekalian.
- ganti oli transmisi di 1000 km pertama juga.
agak mahal dikit tp keausan bisa ditekan...harapannya sih begitu gan
Master mau tanya, pada saat rpm d tahan d 3.000 terjadi lost power tidak?
Tadi pagi saya melakukan itu namun di menit 7 rpm turun sndiri n gas d bejek g mau ngangkat namu setelah rpm 1000 baru mau ngangkt lagi rpm nya, , ,
Iaa om saya juga mengalami hal yang sama,menurut saya itu karena emng sudah program dari ECU BRIO.untuk detailnya kenapa saya ga bisa jawab,karena kemungkinan besr programer enginer honda yg tau detail untuk program ECU original 
Display More
kalau boleh beropini ...
kalau saya pribadi....
mau kaya apa reyennya juga... bebas monggo
yang penting waktu periode break-in, initial friction yang tinggi ini. (silahkan googling dengan pengertian kurva bath-up), yang anak mechanical engineering sudah tidak asing dengan istilah ini....
kalau saya diimbangin dengan adanya penjadwalan initial service.
dari 4 mobil yang pernah saya alami untuk sensasi buka bungkus nya selalu saya implementasikan schedule saya sendiri :
- ganti oli mesin di 1000 km pertama
- serta ganti filter oli nya sekalian.
- ganti oli transmisi di 1000 km pertama juga.
agak mahal dikit tp keausan bisa ditekan...harapannya sih begitu gan
Saya setuju baget om sma pendapatnya untuk melakukan pergantian oli secara rutin dan lebih cepat dari standar waktu pada buku petunjuk BRIO pada saat masa set-up mesin, karena untuk men set-up mesin agar hasil lebih baik di butuhkan lubrication yang baik pula, dan semakin cepat melakukan pergantin semakin meminimalisir jumlah bram yg terkandung di dalam oli dan filternya itu pendapat saya
Saya setuju baget om sma pendapatnya untuk melakukan pergantian oli secara rutin dan lebih cepat dari standar waktu pada buku petunjuk BRIO pada saat masa set-up mesin, karena untuk men set-up mesin agar hasil lebih baik di butuhkan lubrication yang baik pula, dan semakin cepat melakukan pergantin semakin meminimalisir jumlah bram yg terkandung di dalam oli dan filternya
kalau ane pribadi uda siapkan fastron gold 5-30 (oli ampuh yang bs lulus MB class) buat nanti 1000 km
dan tiap 5000 km / 3 bulan ganti.
kadang malah diomeli sama tukang oli nya. oli spek 10.000 km kok dipakai 5 rb km, bahkan kadang baru dapet 2rb ane ganti juga karena uda 3 bulan.
