[Krembolizer]

hehehehe.....malah pada kisruh AT atau MT

[Zikri Irfandi]

Wah, maaf nih, gara2 ane ya kisruh nya..

[Opa Yogo]

hahaha,,seru,,seru

jd tambah rame

[KAZ3]

yg penting diskusi buat sharing ilmu
bukan debat kusir yg gontok2an :p

[jpcante2004]

bantu jawab gan hehehehe (ngeramein aja) hehe

P: Park
Khusus parkir, dimana roda akan dikunci (fungsi mirip handrem atau pada mobil manual pada saat gigi dimasukkin namum mesinnya mati).

R: Reverse
Fungsinya hanya mundur hehehe

N: Neutral
Ini posisi netral neh.. seperti pada mobil manual pada saat gigi netral dan kopling tidak diinjek. ini berguna saat nunggu di lampu merah, berhenti saat macet2.

D: Drive
Ini yang digunakan untuk bergerak maju. Di posisi ini semua gigi dari yang terendah sampai yang tertinggi digunakan. (di kasus brio gigi 1 - 5).

D3:
Di posisi ini, hanya gigi 1, 2 dan 3 yang digunakan. berguna untuk menyalib atau tanjakan santai (hati2 dengan rpm)

2/S:
Di posisi ini hanya gigi 1 dan 2 yang digunakan

1/L:
Hanya gigi 1, berguna untuk tanjakan atau turunan curam


Transmisi matik sebenarnya banyak jenisnya dan jumlah percepatan:

Transmisi konvensional:
Ini adalah jenis matik yang paling lawas dan mudah selip, sehingga power lossnya banyak
4-speed, 5-speed
Contoh mobil yang menggunakan: Nissan Grand Livina, Nissan MarchToyota Kijang Kapsul, dan mobil2 lama

Transmisi konvensional electronically controlled:
Jenis matik mirip dengan yg di atas, namum menggunakan bantuan dri ECU untuk menentukan posisi gigi (saat tikungan, saat menanjak maupun saat menurun)
4-speed, 5-speed, 6-speed.
Contoh mobil yang menggunakan: Toyota Yaris/Vios, Innova, Honda Brio

Transmisi Tiptronik / Paddleshift / Shiftronic:
4-speed, 5-speed, 6-speed
Pada dasarnya ini adalah matik yg seperti 2 yang tersebut di atas, namum dilengkapin dengan perpindahan gigi manual.
Contoh mobil yang menggunakan: Honda Jazz RS Ge8, Civic FD1, Hyundai Tuscon Gen 1, Chevrolet Captiva, Spin, Mitsubishi Lancer EX, Pajero Sport

Transmisi CVT (Continuously Variable Transmission)
Ini adalah matik yg sedang naik daun. Prinsip kerjanya hanya mengandalkan pulley2 dan sabuk baja. Rasio giginya berubah2 karena diatur sesuai kebutuhan. (misal di gigi 3 kecepatan 60km/h bisa 2500rpm, tapi juga bisa berada di 2000rpm, tergantung kebutuhan dan beban). Transmisi jenis ini terkenal dengan kehalusan dan keiritannya, karena tidak ada entakan sama sekali saat berpindah gigi.
4-speed, 5-speed, 6-speed, 7-speed (ada yang dilengkapin mode manual, ada yang tidak)
Contoh mobil yang menggunakan: Honda Jazz gd3, Nissan Xtrail T31, Juke, Grand Livina CVT, Serena, Teana, Toyota Corolla Altis, Nav 1, Mitsubishi Mirage

Transmisi Dual Clutch (Kopling Ganda)
Jenis ini lebih untuk kecepatan. Dilengkapin 2 kopling: 1 untuk gigi ganjil, 1 untuk gigi genap. Pada saat gigi ganil diaktifkan, gigi genap sudah siap untuk berpindah. Perpindahan gigi terjadi sangat cepat tanpa powerloss yang berarti, sehingga responsenya sudah mirip dengan transmisi manual.
6-speed,7-speed,8-speed
COntoh mobil yang menggunakan: Ford Focus TDCi, All-new focus 2.0, VW Golf TSI & GTI

Menurut ane, Secanggih2nya matik, tetap tidak bisa mengalahkan keasyikan yg dihasilkan oleh transmisi manual itu sendiri. Sensasi saat berpindah gigi, menginjak kopling tidak bisa tergantikan oleh transmisi matik.

Semoga bermanfaat. Maaf kalo OOT hehe

[Opa Yogo]

Bener om Kaz..kt love damai..=Dн̲̅α̲̅н̲̅α̲̅н̲̅α̲̅=Dн̲̅α̲̅н̲̅α̲̅н̲̅α̲̅=Dн̲̅α̲̅н̲̅α̲̅н̲̅α̲̅=D..
Mau at atw mt..yg penting Brio Lovers..hehehe

Nda om Zikri..lg berbagi info aja..(ˇ▽ˇ)-c<ˇ_ˇ)

[Zikri Irfandi]

(10-28-2013, 03:44 PM)jpcante2004 Wrote: bantu jawab gan hehehehe (ngeramein aja) hehe

P: Park
Khusus parkir, dimana roda akan dikunci (fungsi mirip handrem atau pada mobil manual pada saat gigi dimasukkin namum mesinnya mati).

R: Reverse
Fungsinya hanya mundur hehehe

N: Neutral
Ini posisi netral neh.. seperti pada mobil manual pada saat gigi netral dan kopling tidak diinjek. ini berguna saat nunggu di lampu merah, berhenti saat macet2.

D: Drive
Ini yang digunakan untuk bergerak maju. Di posisi ini semua gigi dari yang terendah sampai yang tertinggi digunakan. (di kasus brio gigi 1 - 5).

D3:
Di posisi ini, hanya gigi 1, 2 dan 3 yang digunakan. berguna untuk menyalib atau tanjakan santai (hati2 dengan rpm)

2/S:
Di posisi ini hanya gigi 1 dan 2 yang digunakan

1/L:
Hanya gigi 1, berguna untuk tanjakan atau turunan curam


Transmisi matik sebenarnya banyak jenisnya dan jumlah percepatan:

Transmisi konvensional:
Ini adalah jenis matik yang paling lawas dan mudah selip, sehingga power lossnya banyak
4-speed, 5-speed
Contoh mobil yang menggunakan: Nissan Grand Livina, Nissan MarchToyota Kijang Kapsul, dan mobil2 lama

Transmisi konvensional electronically controlled:
Jenis matik mirip dengan yg di atas, namum menggunakan bantuan dri ECU untuk menentukan posisi gigi (saat tikungan, saat menanjak maupun saat menurun)
4-speed, 5-speed, 6-speed.
Contoh mobil yang menggunakan: Toyota Yaris/Vios, Innova, Honda Brio

Transmisi Tiptronik / Paddleshift / Shiftronic:
4-speed, 5-speed, 6-speed
Pada dasarnya ini adalah matik yg seperti 2 yang tersebut di atas, namum dilengkapin dengan perpindahan gigi manual.
Contoh mobil yang menggunakan: Honda Jazz RS Ge8, Civic FD1, Hyundai Tuscon Gen 1, Chevrolet Captiva, Spin, Mitsubishi Lancer EX, Pajero Sport

Transmisi CVT (Continuously Variable Transmission)
Ini adalah matik yg sedang naik daun. Prinsip kerjanya hanya mengandalkan pulley2 dan sabuk baja. Rasio giginya berubah2 karena diatur sesuai kebutuhan. (misal di gigi 3 kecepatan 60km/h bisa 2500rpm, tapi juga bisa berada di 2000rpm, tergantung kebutuhan dan beban). Transmisi jenis ini terkenal dengan kehalusan dan keiritannya, karena tidak ada entakan sama sekali saat berpindah gigi.
4-speed, 5-speed, 6-speed, 7-speed (ada yang dilengkapin mode manual, ada yang tidak)
Contoh mobil yang menggunakan: Honda Jazz gd3, Nissan Xtrail T31, Juke, Grand Livina CVT, Serena, Teana, Toyota Corolla Altis, Nav 1, Mitsubishi Mirage

Transmisi Dual Clutch (Kopling Ganda)
Jenis ini lebih untuk kecepatan. Dilengkapin 2 kopling: 1 untuk gigi ganjil, 1 untuk gigi genap. Pada saat gigi ganil diaktifkan, gigi genap sudah siap untuk berpindah. Perpindahan gigi terjadi sangat cepat tanpa powerloss yang berarti, sehingga responsenya sudah mirip dengan transmisi manual.
6-speed,7-speed,8-speed
COntoh mobil yang menggunakan: Ford Focus TDCi, All-new focus 2.0, VW Golf TSI & GTI

Menurut ane, Secanggih2nya matik, tetap tidak bisa mengalahkan keasyikan yg dihasilkan oleh transmisi manual itu sendiri. Sensasi saat berpindah gigi, menginjak kopling tidak bisa tergantikan oleh transmisi matik.

Semoga bermanfaat. Maaf kalo OOT hehe

mantab penjelasannya, dikasih bonus penjelasan jenis-jenis AT lagi. btw, ane suka tuh yang paddleshift, keren yah pindah gigi di tangan..

[ultrakyo]

(10-28-2013, 03:44 PM)jpcante2004 Wrote: bantu jawab gan hehehehe (ngeramein aja) hehe

P: Park
Khusus parkir, dimana roda akan dikunci (fungsi mirip handrem atau pada mobil manual pada saat gigi dimasukkin namum mesinnya mati).

R: Reverse
Fungsinya hanya mundur hehehe

N: Neutral
Ini posisi netral neh.. seperti pada mobil manual pada saat gigi netral dan kopling tidak diinjek. ini berguna saat nunggu di lampu merah, berhenti saat macet2.

D: Drive
Ini yang digunakan untuk bergerak maju. Di posisi ini semua gigi dari yang terendah sampai yang tertinggi digunakan. (di kasus brio gigi 1 - 5).

D3:
Di posisi ini, hanya gigi 1, 2 dan 3 yang digunakan. berguna untuk menyalib atau tanjakan santai (hati2 dengan rpm)

2/S:
Di posisi ini hanya gigi 1 dan 2 yang digunakan

1/L:
Hanya gigi 1, berguna untuk tanjakan atau turunan curam


Transmisi matik sebenarnya banyak jenisnya dan jumlah percepatan:

Transmisi konvensional:
Ini adalah jenis matik yang paling lawas dan mudah selip, sehingga power lossnya banyak
4-speed, 5-speed
Contoh mobil yang menggunakan: Nissan Grand Livina, Nissan MarchToyota Kijang Kapsul, dan mobil2 lama

Transmisi konvensional electronically controlled:
Jenis matik mirip dengan yg di atas, namum menggunakan bantuan dri ECU untuk menentukan posisi gigi (saat tikungan, saat menanjak maupun saat menurun)
4-speed, 5-speed, 6-speed.
Contoh mobil yang menggunakan: Toyota Yaris/Vios, Innova, Honda Brio

Transmisi Tiptronik / Paddleshift / Shiftronic:
4-speed, 5-speed, 6-speed
Pada dasarnya ini adalah matik yg seperti 2 yang tersebut di atas, namum dilengkapin dengan perpindahan gigi manual.
Contoh mobil yang menggunakan: Honda Jazz RS Ge8, Civic FD1, Hyundai Tuscon Gen 1, Chevrolet Captiva, Spin, Mitsubishi Lancer EX, Pajero Sport

Transmisi CVT (Continuously Variable Transmission)
Ini adalah matik yg sedang naik daun. Prinsip kerjanya hanya mengandalkan pulley2 dan sabuk baja. Rasio giginya berubah2 karena diatur sesuai kebutuhan. (misal di gigi 3 kecepatan 60km/h bisa 2500rpm, tapi juga bisa berada di 2000rpm, tergantung kebutuhan dan beban). Transmisi jenis ini terkenal dengan kehalusan dan keiritannya, karena tidak ada entakan sama sekali saat berpindah gigi.
4-speed, 5-speed, 6-speed, 7-speed (ada yang dilengkapin mode manual, ada yang tidak)
Contoh mobil yang menggunakan: Honda Jazz gd3, Nissan Xtrail T31, Juke, Grand Livina CVT, Serena, Teana, Toyota Corolla Altis, Nav 1, Mitsubishi Mirage

Transmisi Dual Clutch (Kopling Ganda)
Jenis ini lebih untuk kecepatan. Dilengkapin 2 kopling: 1 untuk gigi ganjil, 1 untuk gigi genap. Pada saat gigi ganil diaktifkan, gigi genap sudah siap untuk berpindah. Perpindahan gigi terjadi sangat cepat tanpa powerloss yang berarti, sehingga responsenya sudah mirip dengan transmisi manual.
6-speed,7-speed,8-speed
COntoh mobil yang menggunakan: Ford Focus TDCi, All-new focus 2.0, VW Golf TSI & GTI

Menurut ane, Secanggih2nya matik, tetap tidak bisa mengalahkan keasyikan yg dihasilkan oleh transmisi manual itu sendiri. Sensasi saat berpindah gigi, menginjak kopling tidak bisa tergantikan oleh transmisi matik.

Semoga bermanfaat. Maaf kalo OOT hehe

mantep banget penjelasannya, thanks bro, nambah ilmu ane.

[jpcante2004]

Hehehehe no problem gan.. Kebetulan ane enthusiast mobil jadi ngikutin trus ttg mobil, sedikit bagi ilmu lahh gann.. Mbl semakin lama semakin canggih juga sih hehehe.

[aldino.widjaya]

ada yg bilang nih kl sering2 main dr D ke D3..1..2..nyedot bensin yaa..terkadang ada tuh ketika nanjak coba2 main2 pake D3...alesan nya pake D aj berat nanjak nya..